Сегодня утром, как я часто это делаю, я гулял со своей собакой вдоль реки Потомак по красивому участку, находящемуся в ведении Службы национальных парков. Мы оба наблюдали за парой гнездящихся крякв, а я заметил парочку ястребов, кружащих над головой. Пролетела большая голубая цапля, долговязая и доисторическая. Это мог и должен был быть момент блаженного отдыха от городского безумия округа Колумбия. Но над «ястребами» доносился сокрушительный взрыв низколетящих коммерческих самолетов, прерываемый только душераздирающими ударами вертолета.
Шум определяется как нежелательный звук, и современная жизнь полна им. Уровни фонового шума в мире сейчас, вероятно, выше, чем когда-либо в истории человечества. Большинство из нас живет в городских районах - половина населения планеты - и вместе с нами приходит наш мирской шум. Пригород и сельские районы практически не уцелели: за последние 30 лет объем движения на дорогах США увеличился почти втрое, а количество пассажирских самолетов продолжает расти и, как ожидается, вырастет на 50 процентов к 2032 году.
Я никогда не знал, сколько шума беспокоит меня, пока не переехал из Скалистых гор в округ Колумбия несколько лет назад. Несмотря на то, что мой новый город наполнен зеленью, парками и тропами, трудно избежать невидимого и широко распространенного загрязнителя. Над моим районом средней плотности ежедневно летают более 800 самолетов в национальный аэропорт Рейгана и обратно. Больше всего я замечаю самолеты, а также сирены, служебные грузовики и строительную технику, не говоря уже обо всех звуках соревнований по уходу за газонами.
Я часто нервничаю, как будто мне трудно сделать по-настоящему глубокий вдох. Тишина и покой, а также приятные звуки природы могут быть важны для достижения настоящего расслабления. Как Эрлинг Кагге, полярный исследователь и автор предстоящего Тишина в эпоху шума , выражается это, тишина сама по себе богата. Это эксклюзивно и роскошно. Ключ к открытию новых способов мышления… более глубокой формы переживания жизни. Кагге знает тишину; Однажды он провел 50 дней, бродя по Антарктиде в одиночестве.
Поскольку мне было интересно узнать больше о том, как моя новая городская среда влияет на мое благополучие после переезда, я позаимствовал портативное устройство для мониторинга мозговых волн для головы и начал носить его, как терновый венец. Мои дети пытались украсть из-за крутых сенсоров. Соседские собачники сильно подрезали меня. Я упорно продолжал.
Я хотел увидеть, как мой мозг реагирует на весь шум вокруг меня. Так что я носил машину по Потомакским трассам, но моя нервная система была слишком занята, замечая реактивные двигатели. Программное обеспечение устройства выдало интерпретацию моего психического состояния: это указывает на то, что в этом состоянии вы активно обрабатывали информацию и, возможно, вам следует почаще расслабляться!
В этом вся суть шума. Это требует больших усилий с нашей стороны как для интерпретации (является ли это угрозой?), Так и для ее блокирования. Это одна из главных невоспетых причин того, что современная жизнь сказывается на нас. И это больше, чем думает большинство из нас. Нежелательный шум труднее заблокировать, чем нежелательный вид. Мы слышим вещи, даже когда спим.
Я заметил, что не все мои соседи так раздражены, как я.
Я даже не замечаю самолетов, - говорит Лаури Мендитто, живущий здесь 20 лет. У другого соседа, Ника Кинана, есть теория: есть два типа людей: те, которые становятся все более чувствительными к шуму, и те, кто учится терпеть его. Некоторые люди скачивают приложения, которые воспроизводят звуки, вызывающие ностальгию, например гудки поезда. Однако трудно представить, что кто-то действительно захочет слушать низколетящие реактивные самолеты.
Оказывается, Ник отчасти прав. Многие из нас могут привыкнуть к шуму, по крайней мере, в некоторой степени. Но есть закоренелое меньшинство, около 20 процентов людей, которых по-прежнему будут раздражать громкие общие звуки. Мы более чувствительны к раздражителям. И некоторые из нас настолько раздражены, что впадают в крайности. Рассмотрим случай 82-летнего жителя Пенсильвании Фрэнка Пардуски-старшего, который, как сообщается, выбежал на встречу с оскорбившим мотоциклистом, но его сбили. Новый ученый журнал назвал бедолагу первым в мире антишумовым мучеником.
Тед Рютер - еще один Раздраженный . Рутер, который страдает от головных болей и усталости, связанных с шумом, однажды смело купил соседу подметальную машину, более тихую альтернативу воздуходувке для листьев. Он доставил подарок с пирожными. Но его сосед вернул пожертвования, и почти ежедневный уход за газоном, работающий на газе, не утихал. Когда Рютер покинул Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, где он преподавал политологию, он решил заняться этим делом. Теперь он бежит Америка без шума , базирующаяся в Северной Каролине коалиция десятков групп граждан, работающих над усилением правил и правоприменения по всей стране.
«Шум определенно утомляет меня», - говорит он. Я думаю, что многие люди считают, что шум - это неприятность, с которой нам приходится жить, а не серьезная проблема со здоровьем. По его словам, это может быть тяжелая битва, потому что вы не замечаете этого загрязнителя. Вы также не видите повреждений, как смог бы или забитая грязью река.
Я чувствую боль Рютера. В наши дни пригород, особенно если он покрыт листвой, может быть таким же шумным, как и городские районы. Воздуходувки вместе с газонокосилками, циркулярными пилами, вертолетами наблюдения и всемогущими самолетами регулярно врезаются в сарай моего домашнего офиса, крыша которого толщиной с жестяную банку сардины. Я узнал, что воздуходувки для листьев могут вращаться невероятно быстро - до 8000 оборотов в минуту. Их высокий, ноющий тон особенно раздражает, он находится где-то между ребенком с коликами и настольной пилой, приближающейся к вашему черепу.
Слух развивается раньше, чем зрение в утробе матери. Когда речь идет о внезапных угрозах, это наше доминирующее чувство. Он сообщает нам, что что-то есть и с какой стороны это происходит, вызывая у нас сильнейшую реакцию испуга. На самом деле уши млекопитающих могут быть невероятно чувствительными. Когда Карл Линней в 1735 году решал, как называть наш класс животных, у него было несколько уникальных характеристик, в честь которых он назвал нас, включая наши молочные железы и тонкую структуру внутреннего уха. Ясно, что он был болваном.
Наши три тонкие косточки уха, барабанные перепонки и ушные раковины - волоски, доставляющие вибрирующие молекулы в мозг, где они обрабатываются как звук - возможно, частично эволюционировали у ранних млекопитающих, чтобы помочь им находить насекомых для еды. Возможно, поэтому человеческие уши сегодня особенно настроены на высокие звуки, такие как комары и, да, вздувание листьев.
Специалисты в области здравоохранения уже давно обеспокоены шумом из-за его угрозы для слуха. Громкий шум, будь то постоянный уровень с течением времени или внезапный всплеск, повреждает ушные раковины, что приводит к необратимой потере слуха. В США у четверти взрослых в возрасте от 20 до 69 лет наблюдаются признаки нарушения слуха, вызванного шумом, а недавнее исследование в Ирландии показало, что у каждого второго миллениала появляются первые признаки потери слуха, в основном из-за чрезмерно громкой музыки в наушниках. Слух - одна из наших великих сверхспособностей, и тем не менее мы бесцеремонно отказываемся от нее.
Звук измеряется в децибелах (дБ), и шкала увеличивается логарифмически, так что 65 дБ в 10 раз громче, чем 55 дБ, и в 100 раз громче, чем 45 дБ. Шестьдесят децибел достаточно высоки, чтобы заглушить нормальную речь, а все, что превышает 85 дБ (например, оживленный городской транспорт), со временем может повредить слух. Шум самолетов в моем районе составляет около 55 дБ в среднем за 24 часа, но отдельные самолеты могут подниматься намного громче, иногда в 5:30 утра. Это значительно превышает рекомендованный Всемирной организацией здравоохранения предел в 40 дБ в ночное время для предотвращения нарушения сна.
Если вы думаете, что шум вас не беспокоит, исследования показывают, что вы обманываете себя. Исследования показывают, что даже когда люди спят из-за громких звуков, их нервная система по-прежнему реагирует, как если бы они готовились проснуться и бежать, если потребуется. Это берет свое.
На основе большого количества исследований мы узнаем, что потеря слуха может быть лишь верхушкой айсберга, - говорит эксперт по общественному здравоохранению Ричард Нейтцель, доцент кафедры экологических наук в Мичиганском университете в Анн-Арборе. По мере того, как появляются новые исследования, мы видим ассоциации с сердечными приступами и высоким кровяным давлением, и угадайте, что: это то, что больше всего убивает американцев. Мы игнорируем это на свой страх и риск. Шум - это не просто неприятность, которую следует воспринимать как побочный продукт современной жизни. Это может быть так же плохо для нас, как и другие регулируемые нами загрязнители, такие как озон и загрязнение воздуха твердыми частицами.
Звук доставляется в глубокие части нашего мозга, которые связаны с центрами страха и возбуждения. «При достаточном грохоте и реве наша нервная система со временем может выйти из строя», - говорит Нейтцель. Вот почему у людей, живущих в более шумных районах, риск сердечно-сосудистых заболеваний, включая инсульт и гипертонию, на 17 процентов выше. Особенно подвержены риску пожилые и молодые люди. Ученые также обнаружили связь между повышением уровня шума и выбросом гормонов стресса.
Вызывает тревогу то, что более 20 исследований показали, что шумовое загрязнение может влиять на результаты обучения и когнитивные способности детей. Некоторые дети в Нидерландах и Соединенном Королевстве, чьи школы расположены под траекториями полета или рядом с загруженными аэропортами, демонстрируют худшее понимание прочитанного и память, чем дети в более тихих школах, даже с учетом дохода и уровня образования родителей. Фактически, на каждые пять децибел увеличения авиационного шума оценки по чтению падают на величину, эквивалентную задержке на один или два месяца.
ВСЕ ЭТО приводит к вопросу: что делать жителю города или пригорода? Оказывается, люди давно задают этот вопрос. Многие из самых громких городских звуков исходят от автомобилей, что было правдой даже до появления легковых и грузовых автомобилей. Говорят, что в Древнем Риме колесницы ночью были запрещены. Отцы-основатели в Филадельфии засыпали мощеные булыжником улицы грязью, чтобы не помешать их важной работе.
В 1907 году светская львица Манхэттена Джулия Барнетт Райс основала Общество по подавлению ненужного шума. Его основная кампания была сосредоточена на буксирах, которые трубили в гудки более 1000 раз в день. Марк Твен был одним из первых сторонников. В отличие от активистов из аэропорта в моем районе, Райс добилась успеха: Конгресс принял закон, запрещающий подавать звуковой сигнал.
Но затем автомобили стали широко использоваться, и городской шум стал расти, а не прекращаться. Вскоре к автомобильной какофонии присоединились сирены, отбойные молотки, профессиональные пилы, воздуходувки для листьев, самолеты, вертолеты и метро.
Согласно исследованию, проведенному Всемирной организацией здравоохранения и компанией Mimi, производящей слуховые аппараты, сегодня Гуанчжоу, Китай, является самым шумным городом в мире, за ним следуют Дели, Каир и Мумбаи. Самые тихие города находятся в Европе: Цюрих, затем Вена, Осло, Мюнхен и Стокгольм. Это связано с тем, что Европейский Союз серьезно относится к шуму, финансируя исследования воздействия на здоровье и регулируя промышленное оборудование для защиты рабочих от потери слуха. В Германии даже не поощряют стрижку газонов по воскресеньям. (Хотя между расширением взлетно-посадочной полосы и увеличением количества рейсов аэропорты в Европе по-прежнему вызывают раздражение у многих жителей.)
Благодаря федеральному движению за дерегулирование в 1980-х годах Соединенные Штаты придерживаются гораздо более местного - и часто вялого - подхода к разумному регулированию. Вот почему, говорит Рютер, так важно, чтобы граждане высказывались и защищали свое право на относительный мир. Жители ряда сообществ, в том числе Лос-Анджелеса и других городов Калифорнии, успешно лоббировали запрет на газовые воздуходувки для листьев, хотя соблюдение правил является серьезной проблемой. Чтобы заменить газовые воздуходувки для листьев, активисты продвигают воздуходувки с батарейным питанием, которые становятся все более мощными и на несколько порядков тише.
С шумом в аэропортах здесь, как и в Европе, бороться сложнее. Санта-Моника, штат Калифорния, планирует закрыть свой аэропорт после 2028 года. Роскошный курортный город Ист-Хэмптон, штат Нью-Йорк, в 2015 году зарегистрировал более 30 000 жалоб на шум в отношении своего аэропорта. Но когда город попытался ввести комендантский час для рейсов в ночное время, Федеральный апелляционный суд постановил, что город должен сначала получить одобрение Федерального управления гражданской авиации. Ист-Хэмптон проиграл заявку на обращение в Верховный суд в июне, но местные власти планируют продолжить работу над проблемой шума.
ЭТОГО НЕ БУДЕТ происходить в моем родном городе в ближайшее время. Прочитав результаты европейских исследований в области здравоохранения, я установил на свой телефон приложение для измерения децибел. К удовольствию моих детей, теперь я иногда бегаю с протянутым телефоном, измеряя уровень шума в доме и за его пределами. К сожалению, они похожи на уровни, связанные с гипертонией и задержкой в обучении. Помимо переезда, мы можем предпринять некоторые шаги. Сейчас я часто ношу наушники с шумоподавлением, когда работаю дома. Я часто говорю своим подросткам, чтобы они выключили музыку и защищали уши. Но, будучи подростками, они отмахиваются от меня отмахиваться. В том, что касается слуховых проблем, они мало чем отличаются от большинства американцев.
«Возможно, мы так долго игнорировали шумовое загрязнение, потому что мы являемся визуальными существами», - предполагает доктор философии Рэйчел Бакстон, доктор философии, научный сотрудник Университета штата Колорадо. Она изучает пагубное влияние шума на спаривание и питание диких животных, в том числе птиц. Она также занималась картированием и моделированием звука по всей стране. Несмотря на проблемы, которые она видит, и неуклонный рост шума с течением времени, она настроена оптимистично: у нас есть технологии и методы для борьбы с шумовым загрязнением. Она указывает на недавние инновации, такие как тихое тротуар, приглушающее шум транспорта, более тихую технику дома и во дворе, а также стратегии по закреплению авиационного шума над дорогами. Также помогает давление со стороны сверстников. В Мьюир Вудс в Северной Калифорнии Служба национальных парков просто повесила знаки, обозначающие тихую зону вокруг самых больших и величественных деревьев. Она сказала, что люди слушали. Никакой каламбур.
Нейтцель из Мичиганского университета считает, что мы, возможно, достигли пика шума. Он надеется, что скоро мы прочитаем исследования, одумаемся и начнем вводить разумные ограничения, чтобы снова обрести покой.
А пока я буду искать покоя в одиночестве. Во время недавнего короткого отпуска в штате Мэн я проснулся очень рано и направился к небольшому озеру, обрамленному холмами. Я зажал крышку ЭЭГ и скользнул в каяк. Проплыв через фут мягкого тумана, покрывавшего поверхность воды, я направился к обширному простору национального леса Уайт-Маунтин на дальнем берегу. Я не видел своего клинка, но слышал, как он капает, а также птиц утренних птиц в тени леса. Над головой пролетело несколько самолетов, но казалось, что они очень далеко. Я наполнил легкие влажным воздухом, солнцем и пением птиц и осторожно поплыл на лодке.
Как только я вернулся и загрузил данные, я получил следующее сообщение: Даже с открытыми глазами ... вы очень легко входите в расслабленное состояние.
В конце концов я обманом заставил машину думать, что я что-то вроде бодхисаттвы. Я был на несколько мгновений на тихом озере.
Пример использования: САНТА-МОНИКА, Калифорния
Создайте свои собственные данные
В 2010 году Джону Фэйрвезеру и его жене так надоел аэропорт Санта-Моники, что они подумывали о переезде. Долгое время жители терпимо относились к аэропорту, который в основном использовался пилотами-любителями, но затем он стал популярной остановкой для самолетов и вертолетов. Итак, Фэйрвезер, владеющий компанией по разработке программного обеспечения, которую он бежит из своего дома, начал копать. Полагая, что знания - это сила, он собрал добровольцев для подсчета самолетов, записи бортовых номеров и измерения децибел. «Нам нужно было организовать более информированные дебаты, чтобы что-то можно было сделать», - говорит он. Он передал свои выводы в городской совет, который рассмотрел этот вопрос и позже согласовал с Федеральным управлением гражданской авиации разрешение на закрытие аэропорта после 2028 года.
Пример использования: NEWTON, MA
Общайся с соседями
Карен Лейн Брэй думала, что она одна в своем отвращении к газовым воздуходувкам для листьев в Ньютоне, штат Массачусетс. Затем она прочитала газетную статью, написанную женщиной, которая создавала группу, чтобы добиться запрета. Брей, который в конечном итоге взял на себя все усилия, намеревался поговорить с как можно большим количеством ньютонианцев. По ее словам, лучший способ изменить отношения с соседями - это наладить с ними отношения. Она вышла из супермаркета и библиотеки с табличкой с надписью «СПРОСИТЕ МЕНЯ ОБ ИЗМЕНЕНИИ ЗАКОНОВ О ВОЗДУВАНИИ ЛИСТОВ». Вскоре у нее были сотни людей, к которым нужно было обратиться за поддержкой на слушаниях в мэрии. В январе город запретил газовые воздуходувки в период между Днем поминовения и Днем труда и потребовал, чтобы все воздуходувки работали на 65 децибел или тише в течение всего года.
Пример использования: ELKHART, IN
Встретьтесь с вашим мэром
Брэдли Вайт, арт-дилер и брокер по недвижимости, который страдает от шума в ушах и повышенной чувствительности к шуму, провел два с лишним десятилетия лоббирования противошумных законов в Элкхарте, штат Индиана, - пока в 2008 году город не согласился назначить сотрудника полиции по борьбе с шумом, чей единственная задача будет заключаться в том, чтобы выписать отчисления от 250 до 2500 долларов за такие неприятности, как чрезмерно громкие автомобили. На протяжении многих лет Вите отправлял письма членам совета и сенаторам штата, но, по его словам, встреча с мэром оказалась наиболее эффективной. Он говорит, что он как генеральный директор. Если мэр поддерживает и поддерживает хорошие отношения с советом, это первый шаг. Принесите статьи лидера вашего города, подобные этой, чтобы ссылаться на проблемы и статистику; На noisefree.org есть руководства для печати. И будьте настойчивы, - говорит Вите. - Мне пришлось пройти через трех мэров, прежде чем я наконец получил офицера по борьбе с шумом.
